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Álcool x Gasolina |
Anderson Gertru
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Registrado: 22.09.08 |
| Enviado em 03-11-2008 17:15 |
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Como está em alta aqui a conversão de motores a gasolina para usar álcool como combustível, resolvi escrever este artigo para que se possa ter uma noção dos problemas que podem ocorrer nesta transformação.
Acho que a melhor forma de fazer isto é explicar as diferenças entre os combustíveis e o que isto pode acarretar no comportamento de um motor ciclo Otto.
Assim, quem quiser converter o motor pode te uma idéia dos problemas que podem ocorrer e por que eles ocorrem.
A Gasolina:
A gasolina não é uma substância pura: É uma mistura de centenas de hidrocarbonetos que têm entre 3 a 12 carbonos, proveniente de uma faixa da destilação do petróleo. Há componentes mais leves e mais pesados na gasolina. Conforme o tempo passa, os mais leves se evaporam, deixando apenas os mais pesados. Por isso se diz que a gasolina "ficou velha" ou "estragou". Em aproximadamente 2 meses, a gasolina muda sua composição por causa da evaporação dos componentes leves, sobrando os mais pesados, que costumam ter octanagem menor. Por isto é que a gasolina velha pode causar "batidas de pino" no motor. Normalmente, quanto maior o número de carbonos na cadeia (mais pesada a molécula), menor é a octanagem: Por isto o querosene e outros solventes, se misturados à gasolina, fazem o motor "bater pino". Estes componentes mais pesados também têm uma vaporização mais difícil. Quando expostos ao calor em estado líquido, vão se degradando e formam a conhecida "borra" de gasolina. A gasolina vendida no Brasil tem, por lei, 22% de álcool etílico em volume na sua composição, para reduzir a emissão de poluentes. Outra coisa que não se fala (não sei por que...) é que a gasolina, por conter hidrocarbonetos aromáticos (como o benzeno) na sua composição, é cancerígena, especialmente se inalada em excesso. Com certeza não há estudos sobre isto (não "interessa" que haja...), mas a incidência de câncer entre os frentistas, que trabalham expostos aos vapores da gasolina, provavelmente é muito mais alta do que no resto da população.
O Álcool:
O álcool, ao contrário da gasolina, é uma substância pura (etanol), embora seja encontrado nos postos como sendo uma mistura de 95% de etanol e 5% de água, em volume. É uma molécula cuja fórmula é C2H5OH. Por ter oxigênio na composição, a molécula ganha uma polaridade que faz com que o álcool seja líquido à temperatura ambiente (o etano, C2H6 é um gás) pela maior coesão entre as moléculas. É um combustível que não deixa borras, sendo bem mais "limpo" que a gasolina, ao contrário do que se pensava nos primeiros anos do Proálcool. Tem a desvantagem de ser mais corrosivo no estado líquido que a gasolina, o que demanda um tratamento anticorrosivo nos metais que têm contato com o álcool em sua fase líquida, normalmente através de um revestimento com um metal que não reaja com ele, como o níquel, usado para revestir o Zamak dos carburadores.
As diferenças entre os combustíveis:
-Poder calorífico (capacidade de gerar energia)
O álcool, por conter oxigênio na molécula, tem um poder calorífico menor que o da gasolina, uma vez que o oxigênio (34,7% do peso molecular do etanol é oxigênio) aumenta o peso molecular, mas não produz energia. Isto explica a menor km/l de um motor a álcool em relação ao mesmo motor a gasolina. O álcool hidratado (95%) produz a energia de 20,05 MJ/litro, enquanto a nossa alcoosolina (22% de álcool) produz 27,57 MJ/l. Por aí já se vê que a 1 litro de gasolina produz 37,5% mais energia do que 1 litro de álcool: Daí, em um motor com o mesmo rendimento térmico, um motor a gasolina que fizesse 10 km/l iria fazer 7,27 km/l de álcool.
Proporção estequiométrica:
O álcool tem proporção estequiométrica de 8,4:1 (8,4 partes de ar para cada parte de álcool) em massa, enquanto a gasolina tem 13,5:1. Para a mesma massa de ar, é utilizado 60% a mais de massa de álcool. Em volume, é necessário mais 30% de álcool do que de gasolina. Por isto, bicos para álcool tem que ter uma vazão em torno de 30% maior do que bicos para gasolina. Uma coisa interessante que decorre disto é a seguinte: Apesar de a gasolina fornecer mais 37,5% de energia, o fato de ser necessário 30% a mais de álcool para a mistura faz com que um motor ganhe em torno de 5% de torque e potência só de passar a queimar álcool.
Octanagem
O álcool tem um maior poder antidetonante do que a gasolina. Enquanto a gasolina comum tem 87 octanas, o álcool tem o equivalente a 110 octanas. Isto significa que ele consegue suportar maior compressão sem explodir espontaneamente. Isto faz com que um motor a álcool possa ter uma taxa de compressão maior do que um motor a gasolina. Enquanto as taxas para gasolina variam entre 9 e 10,5:1, as taxas para álcool ficam entre 12 e 13,5:1. Como o rendimento térmico de um motor (rendimento térmico é quantos % da energia do combustível é transformada em movimento pelo motor) aumenta conforme aumenta sua taxa de compressão, os motores a álcool tendem a ter um rendimento térmico maior do que um motor a gasolina, compensando parte do menor poder calorífico. Assim, nosso motor não faria apenas 7,27 km/l, faria algo entre 7,5 e 8 km/l, devido ao melhor aproveitamento da energia do combustível. A velocidade da chama do álcool é menor, demandando maiores avanços de ignição.
Calor de vaporização
O álcool tem um calor de vaporização de 0,744 MJ/l, enquanto a gasolina tem 0,325MJ/l. Isto quer dizer que o álcool necessita de mais do que o dobro de energia para se vaporizar. Esta vaporização acontece dentro do coletor de admissão, nos carros carburados e com injeção monoponto. A energia para vaporizar é conseguida através do calor do motor, que também aquece o coletor. Porém, ao se vaporizar, o combustível diminui a temperatura do coletor, pois está "roubando" energia. Não é difícil concluir que o álcool "rouba" mais que o dobro de energia, diminuindo muito mais a temperatura do coletor. Se a temperatura cair muito, o combustível não se vaporiza mais e caminha em estado líquido pelo coletor, causando uma súbita falta de combustível na mistura, fazendo o motor falhar. Para evitar isto, faz-se passar água do radiador pelo
coletor de admissão, para aquecê-lo. Este aquecimento é muito mais necessário em um motor a álcool, pela sua maior demanda de energia para vaporizar-se.
Ponto de fulgor
Uma explosão é uma reação em cadeia. Quando uma molécula de combustível reage com o oxigênio presente no ar, ela gera energia, que faz com que a molécula vizinha também reaja e por aí vai. O ponto de fulgor é a temperatura a partir da qual pode haver uma quantidade suficiente de combustível vaporizado a ponto de gerar uma reação em cadeia. Bem, o ponto de fulgor do álcool é 13ºC. Isto significa que não é possível haver combustão do álcool abaixo desta temperatura. Isto explica por que
é necessário usar gasolina para a partida a frio em motores a álcool em temperaturas baixas. O ponto de fulgor da gasolina pura é de aproximadamente -40ºC.
Estas 2 propriedades acima decorrem do oxigênio presente na molécula do álcool, que a polariza. Isto faz com que a força de coesão entre as moléculas seja maior do que as da gasolina, que se mantém líquida pelo maior peso de suas moléculas, apolares em sua grande maioria. A menor atração molecular da gasolina é que faz com que esta tenha menores calor de vaporização e ponto de fulgor.
Resumo:
Pelas razões explicadas acima, podemos concluir que, para fazer um motor a gasolina funcionar com álcool, precisam ser feitas as seguintes mudanças:
1) Taxa de compressão (para aproveitar a maior octanagem)
2) Proporção de combustível (30% maior, por causa da relação estequiométrica)
3) Curva de avanço de ignição (menor velocidade de chama)
4) Aquecimento do coletor em coletores úmidos (carb. e monoponto) (maior calor de vaporização)
5) Sistema de partida a frio (alto ponto de fulgor)
6) Niquelamento do carburador (em carros carburados)
O item 1 pode ser conseguido através da utilização de pistões mais cabeçudos ou rebaixamento do cabeçote. E os itens 2 e 3 são feitos remapeando o chip de injeção ou troca de giclês/distribuidor.
Valores aproximados de octanagem;
TABELA DE OCTANAGEM
TIPO COMBUSTÍVEL --- Nº DE OCTANOS (NO)
GASOLINA COMUM ------------ 87
GASOLINA PREMIUM ---------- 91
GASOLINA PODIUM ----------- 95
ÁLCOOL ----------------------- 110
*Octanagem mede a dificuldade para auto-detonação sobre pressão.
**Taxa de compressão, é o índice que mede a quantidade de vezes que a mistura de ar e combustível é comprimida antes de explodir.
***Gasolina aditivada contém aditivos detergentes e dispersantes que evitam o a****mulo de depósitos no sistema de alimentação porém ao contrário do que muitos pensam gasolina aditivada não tem mais octanos que a comum.
T+ |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Gol quadrado
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Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 03-11-2008 17:19 |
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Resposta enviada por: Gol quadrado
Mensagem: belo tópico...
Aprendi que devo continuar usando alcool e que devo baixar meu cabeçote pra aproveitar melhor meu carro.
auuahauahuahaua |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Pedro
Membro
Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 04-11-2008 12:26 |
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Resposta enviada por: Pedro
Mensagem: O preço doalcool ta subindo.
Alguémsabe uma continha ai para ver se ainda compensa alcool ao inves da gasosa |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Alencar
Membro
Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 12-11-2008 21:33 |
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Resposta enviada por: Alencar
Mensagem: A regra básica que todos ensinam por ai é que o valor do litro do alcool não pode ser superior a 70% do valor do litro da gasolina, ou seja, se for até 70% vale a pena. Para isso basta pegar o valor do litro da gasolina e multiplicar por 0,70. Se o resultado obtido foi igual ou superior ao valor do litro do alcool, significa que compensa abastecer com alcool. |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
CT
Membro
Mensagens: 207
Registrado: 23.10.08 |
| Enviado em 13-11-2008 12:22 |
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Ae Pedro, acredito que ainda compensa e vai compensar por muito tempo...hj os carros a alccol fazem praticamente a mesma coisa que com 1L de gasolina e a gasolina sempre mais cara... |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Ricardo
Membro
Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 23-01-2009 02:43 |
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Resposta enviada por: Ricardo
Mensagem: Mais umas perguntas:
Se o carro a gasolina foi convertido para álcool trocando apenas a giclagem e ele, às vezes, parece que afoga, mas não morre, usando álcool puro, seria o caso de "batizar" o álcool com alguma proporção de gasolina na hora do abastecimento? E a corrosão das partes que recebem o combustível ainda líquido (como o carburador, por exemplo) sofreria a corrosão após quanto tempo de uso contínuo? |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
FU
Membro
Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 05-02-2009 20:49 |
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Resposta enviada por: FU
Mensagem: GASOLINA PODIUM AUMENTA VELOCIDADE FINAL DA MOTO |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Guga
Membro
Mensagens: 523
Registrado: 08.08.08 |
| Enviado em 06-02-2009 12:46 |
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Tdo mundo diz q esse papo de gasolina podium é lenda....alguém já usou em carro??? |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Paulo_SS
Membro
Mensagens: 237
Registrado: 16.10.08 |
| Enviado em 06-02-2009 13:54 |
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Ahh o negócio é colocar alcool mesmo, bem mais barato...hahah |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
CT
Membro
Mensagens: 207
Registrado: 23.10.08 |
| Enviado em 06-02-2009 14:13 |
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Fico com o Paulo...àlcool pro meu carro tbm! Ele é um bebado..ahah |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
moises kestring
Membro
Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 22-05-2009 04:00 |
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Resposta enviada por: moises kestring
Mensagem: nao sou membro do fórum, e na verdade estou fazendo caminho inverso, indo do alcool para a gasolina, mas gostaria apenas de parabenizar o anderson gertru pela belisima resposta técnica ds prós e contras do alcool ou gasolina. precisão estequiométrica associado a fatores mecanicos decorrentes do combustível. parabéns. vai me ajudar muito. |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Fernandaa
Membro
Mensagens: 724
Registrado: 22.09.08 |
| Enviado em 22-05-2009 14:05 |
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Parabens msm pelo topico, mt bom |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Valdir Barbaresco Filho
Membro
Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 19-06-2009 17:47 |
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Resposta enviada por: Valdir Barbaresco Filho
Mensagem: O ideal seria termos carros originais a álcool, pois o flex não tem taxa de compressão para aproveitar o rendimento térmico. Um flex chega beber o dobro de um original a álcool.
Pelo que pesquisei entre os proprietarios vi:
gol at 1.0 orignal alcool faz 14 km/l de álcool.
gol at 1.0 flex nova geração faz 7 km/l de álcool.
Alem disso pode haver uma queda muito abrupta do Petróleo abaixando demais o preço da gasolina, isto acarretaria quebra de todo setor produtivo do álcool pois não teria um mercado mínimo para mante=lo. Isto acarretaria cidades sujas de fuligem de gasolina, e quando o petróleo subisse não teríamos mais a opção do álcool combustível.
SDS
valdirbar@g****.com |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
FABRICIANO
Membro
Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 22-06-2009 13:34 |
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Resposta enviada por: FABRICIANO
Mensagem: POSSUO UM FIAT UNO 86 MOTOR 1.3 ALCOOL,FAZ 8 KM NA CIDADE E DEVE FAZER UNS 13 KM NA ESTRADA, O QUE VCS ME DIZEM EM TRANSFORMAR PARA GASOLINA, COMPENSA??? |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Beto
Membro
Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 01-07-2009 04:45 |
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Resposta enviada por: Beto
Mensagem: Fabriciano, sugiro que antes de fazer a transformação verifique atentamente se todo o sistema de alimentação e ignição de seu carro está ok e não se esqueça também do sistema de arrefecimento, que inclui o correto aquecimento do coletor de admissão, não é raro uma deficiência nesse aquecimento devido a falta de aditivos no líquido refrigerante, facilitando o entupimento de mangueiras e galeria responsável por esse aquecimento. |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Israel Alcantara
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Mensagens: 0
Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 06-07-2009 01:21 |
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Resposta enviada por: Israel Alcantara
Mensagem: Tenho um gol 1.0 total flex 2007/08, comprado 0km, fui orientado a utilizar gasolina depois alcool para que o sistema reconhecer o combustível. Seguida a orientação, passei a usar alcool, o fato é que no periodo de 1 ano e meio troquei o anti-chama 3 vezes, depois que entupir, agora optei por fazer a limpeza devido ao curto espaço de tempo entre uma troca e outra. Alguém pode me dizer o que provoca a formação dessa pasta? e porque se forma essa pasta em 30, 40 dias? Obrigado. |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
jorge almada
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Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 27-07-2009 16:03 |
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Resposta enviada por: jorge almada
Mensagem: converti há 3 meses o meu corolla 1.6 manual, ano 2007 de gasolina para álcool, até agora nenhum problema, em em bomba, e nem sonda, nada. km na cidade 7,5 a 8, estrada 11,5 a 120 km/h.
Os carros de última geração já estão adaptados ao alcool.
Penso que o interesse comercial das montadoras estão acima do interesse econômico dos consumidores. Além de que, o carro convertido mesmo que gaste mais combustível é melhor do que o a gasolina, que polui o meio ambiente, sem falar dos solventes de borracha incorporados no combustível. |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Anderson Gertru
Membro
Mensagens: 574
Registrado: 22.09.08 |
| Enviado em 27-07-2009 16:22 |
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concordo |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
xfdgfyyyyyyt
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Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 21-09-2009 16:00 |
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Resposta enviada por: xfdgfyyyyyyt
Mensagem: uyhntfrgvyhngbtyu7ju tguj |
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| Autor |
RE: Álcool x Gasolina |
Bio
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Registrado: 07.08.08 |
| Enviado em 26-10-2009 00:23 |
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Resposta enviada por: Bio
Mensagem: Na verdade preciso urgente de saber como passar o meu voyage 85 a alcool para gasolina.Já cansei de procurar no Google mas so acho de gasolina para alcool!Me ajuda ai por favor. |
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